{"id":1337,"date":"2022-04-09T20:02:49","date_gmt":"2022-04-09T18:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/?p=1337"},"modified":"2022-04-18T21:38:56","modified_gmt":"2022-04-18T19:38:56","slug":"que-puedo-hacer-contra-el-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/que-puedo-hacer-contra-el-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 puedo hacer contra el cambio clim\u00e1tico?"},"content":{"rendered":"<p>Atribuci\u00f3n de la imagen destacada: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/User:RCraig09\">RCraig09<\/a>.<\/p>\n<p>Voy a empezar este art\u00edculo con ese t\u00edtulo, y lo primero que voy a hacer es cuestionarlo: en mi opini\u00f3n, esa pregunta, aunque tiene una intenci\u00f3n muy buena y est\u00e1 bien pregunt\u00e1rsela, est\u00e1 mal planteada. Todo el mundo se la ha hecho mil veces, pero, ante la falta de respuestas satisfactorias, por lo general se ha instaurado una apat\u00eda que no ayuda nada.<\/p>\n<p>Como bien sabes, est\u00e1 muy de moda el concepto de la huella de carbono, que no necesito explicar porque lo conoce todo el mundo. En internet existen muchas calculadoras de huella de carbono cuyo objetivo es que identifiques algunos frentes en los que podr\u00edas mejorar para reducir tus emisiones y as\u00ed mitigar el cambio clim\u00e1tico. La historia de este t\u00e9rmino se remonta a principios de los a\u00f1os noventa, cuando el ecologista canadiense William Rees y el planificador urbano suizo Mathis Wackernagel, ambos de la Universidad de la Columbia Brit\u00e1nica, acu\u00f1aron el t\u00e9rmino \u201chuella ecol\u00f3gica\u201d. Wackernagel lo utiliz\u00f3 en su tesis doctoral (<em>Ecological Footprint and Appropriated Carrying Capacity: A Tool for Planning Toward Sustainability<\/em>, 1994). La definici\u00f3n de la huella ecol\u00f3gica es el \u00e1rea de tierra necesaria para sostener una poblaci\u00f3n, incluyendo todas sus actividades. Si se mide per c\u00e1pita, el resultado es una m\u00e9trica que muestra la biocapacidad requerida por persona. A medida que aumenta la poblaci\u00f3n mundial y evidentemente no aumenta la cantidad de recursos disponibles, la biocapacidad por persona va disminuyendo, y en la actualidad se encuentra ligeramente debajo de las dos hect\u00e1reas por persona. Este mapa muestra c\u00f3mo era este dato en el a\u00f1o 2007:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-1340 size-full\" src=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_.png\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1130\" srcset=\"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_.png 2560w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_-300x132.png 300w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_-1024x452.png 1024w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_-768x339.png 768w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_-1536x678.png 1536w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_-2048x904.png 2048w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2560px-World_map_of_countries_by_ecological_footprint_2007.svg_-600x265.png 600w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Y aqu\u00ed hay otro gr\u00e1fico mostrando en qu\u00e9 medida se pasan la mayor\u00eda de los pa\u00edses con su ritmo de consumo de recursos:<\/p>\n<figure id=\"attachment_1338\" aria-describedby=\"caption-attachment-1338\" style=\"width: 623px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/623px-How_many_earths_2018_English.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1338 size-full\" src=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/623px-How_many_earths_2018_English.jpg\" alt=\"\" width=\"623\" height=\"1023\" srcset=\"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/623px-How_many_earths_2018_English.jpg 623w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/623px-How_many_earths_2018_English-183x300.jpg 183w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/623px-How_many_earths_2018_English-600x985.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 623px) 100vw, 623px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1338\" class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:How_many_earths_2018_English.jpg\">Atribuci\u00f3n<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Vale, esta m\u00e9trica no est\u00e1 nada mal y en mi opini\u00f3n no tiene grandes problemas. \u00bfPor qu\u00e9 entonces critico tanto el t\u00e9rmino \u201chuella de carbono\u201d? Sigamos con su historia: a partir de la huella ecol\u00f3gica, surgi\u00f3 la huella de carbono (cantidad de equivalente de CO<sub>2<\/sub> emitido <u>por un individuo<\/u>) en una campa\u00f1a publicitaria de BP (British Petroleum) del a\u00f1o 2004. \u00bfQu\u00e9 hace una petrolera haciendo anuncios que promueven ser \u201cverdes\u201d cuando ellos mismos son la industria menos \u201cverde\u201d del mundo? Es sencillo: est\u00e1n transfiriendo la responsabilidad de cambiar a los <u>consumidores<\/u>. Est\u00e1n queriendo decir \u201cs\u00ed, s\u00ed, t\u00fa puedes solucionar el cambio clim\u00e1tico\u201d para poder eximirse ellos mismos de dejar de hacer da\u00f1o al medio ambiente. <a href=\"https:\/\/mondrian.mashable.com\/uploads%252F2020%252F7%252F9%252Fshutterstock_editorial_6758785a.jpg%252Foriginal.jpg?signature=hwjgG0aYRS-E_bMiUGeYTtHGYw8=\">Imagen del vertido de la Deepwater Horizon en el Golfo de M\u00e9xico en 2010, que pertenece a BP<\/a>. Puede que antes de continuar este sea el momento adecuado para hablar algo sobre la historia de la ciencia del cambio clim\u00e1tico:<\/p>\n<ul>\n<li>En el siglo XVIII se empez\u00f3 a aceptar que la cosmolog\u00eda b\u00edblica, que era est\u00e1tica, es incompatible con las evidencias que los cient\u00edficos observaban (por ejemplo, bloques err\u00e1ticos), que claramente mostraban que en el pasado el clima hab\u00eda cambiado. Recuerdo que una vez Aurora, la profe de religi\u00f3n, dijo que la ciencia por un lado y la religi\u00f3n por otro; hacia finales del siglo XVIII cada vez m\u00e1s cient\u00edficos estaban llegando a esa conclusi\u00f3n.<\/li>\n<li>En 1824 Joseph Fourier razon\u00f3 que la temperatura de la superficie de la tierra ser\u00eda m\u00e1s baja si no tuviera atm\u00f3sfera y que variar\u00eda si cambiara su composici\u00f3n. Esto se debe a que transmite eficientemente la luz visible y, sin embargo, no transmite bien la infrarroja, que se queda atrapada y aumenta el calor de la atm\u00f3sfera. En 1859 John Tyndall midi\u00f3 la capacidad de absorci\u00f3n de radiaci\u00f3n infrarroja de diversos gases y vio que algunos como el vapor de agua, el CO<sub>2<\/sub> y el metano ten\u00edan mucha. Para acabar el siglo XIX, en 1896 Svante Arrhenius (en 1\u00ba de bachillerato hice un trabajo sobre \u00e9l) public\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.rsc.org\/images\/Arrhenius1896_tcm18-173546.pdf\">un estudio<\/a> en el que calcul\u00f3 a mano (mucho esfuerzo) estimaciones de qu\u00e9 efectos tendr\u00eda sobre la temperatura global variar la concentraci\u00f3n de CO<sub>2<\/sub> en su atm\u00f3sfera, y los resultados que obtuvo fueron un augurio de lo que acabar\u00eda ocurriendo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1341\" src=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-300x265.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"265\" srcset=\"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-300x265.jpg 300w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-1024x906.jpg 1024w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-768x679.jpg 768w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-1536x1359.jpg 1536w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-2048x1812.jpg 2048w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/19021015_Hint_to_Coal_Consumers_-_Svante_Arrhenius_-_The_Selma_Morning_Times_-_Global_warming-600x531.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>En el siglo XX se hicieron avances en la ciencia del paleoclima y tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 la teor\u00eda de los ciclos de Milankovi\u0107, que ayud\u00f3 a explicar las variaciones naturales del clima. Ya a partir de los a\u00f1os cincuenta va mejorando el entendimiento de los oc\u00e9anos y algunos cient\u00edficos se dan cuenta de que no pueden absorber a un ritmo suficiente la cantidad de CO<sub>2<\/sub> que se est\u00e1 emitiendo. En 1960 Charles Keeling demostr\u00f3 con sus mediciones que en efecto hab\u00eda estado aumentando la concentraci\u00f3n de CO<sub>2<\/sub> en la atm\u00f3sfera, y en esa d\u00e9cada los cient\u00edficos descubrieron que el sistema clim\u00e1tico era m\u00e1s sensible a cambios de lo que se pensaba. Con el descubrimiento en 1969 del bucle de retroalimentaci\u00f3n del hielo y el albedo se completa la serie de descubrimientos que demuestran el cambio clim\u00e1tico. Ahora hay que volver al tema de las petroleras:<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el caso de ExxonMobil, en Exxon (uno de los predecesores de ExxonMobil) se dieron cuenta a finales de los setenta del gran potencial de calentamiento global que ten\u00edan sus actividades, y aun as\u00ed lo ocultaron a los gobiernos durante a\u00f1os. Sin embargo, la t\u00e1ctica de negar el cambio clim\u00e1tico estaba dejando de funcionar porque la mayor\u00eda de la gente ya cre\u00eda en \u00e9l, as\u00ed que hab\u00eda llegado el momento de hacer otro tipo distinto de negacionismo. Las petroleras probaron las v\u00edas de \u201cvale, est\u00e1 ocurriendo, pero es por causas naturales\u201d o \u201cvale, es antropog\u00e9nico, pero no es tan grave como lo pintan\u201d. Una vez se agotaron esas opciones se les ocurri\u00f3 la idea del siglo: librarse de la culpa. As\u00ed es c\u00f3mo funciona el <u>ecoblanqueo<\/u> (<em>greenwashing<\/em>): una empresa, cuyo objetivo es evidentemente <u>maximizar sus beneficios<\/u>, hace un pseudo-ecologismo vendi\u00e9ndose como verde sin serlo realmente. En el proceso de construir esas campa\u00f1as buscan que los consumidores sigan comprando sus productos, por lo que se perpet\u00faa el ciclo de hacernos creer que las cosas innecesarias que compramos son necesarias, y por medio de esa inflaci\u00f3n del consumo estamos consumiendo m\u00e1s recursos de los que necesitar\u00edamos para vivir c\u00f3modamente (pero sin tonter\u00edas), lo cual agrava el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n<p>La realidad es que, en lo que se refiere a modificar h\u00e1bitos para luchar contra el cambio clim\u00e1tico, un <u>individuo<\/u> tiene menos <u>margen de maniobra<\/u> de lo que se le quiere hacer pensar. En cuanto al tema del transporte, aqu\u00ed en el \u00e1rea metropolitana Madrid tenemos en mi opini\u00f3n un transporte p\u00fablico muy bueno, pero en el caso de mi t\u00edo, que vive en un pueblo de Toledo y trabaja en Madrid, no coger el coche es completamente impensable. Europa es precisamente un ejemplo de un sistema de transporte que est\u00e1 <strong>relativamente<\/strong> bien dise\u00f1ado para el transporte p\u00fablico en comparaci\u00f3n con EEUU, donde la supremac\u00eda del veh\u00edculo privado es total y en el caso de la inmensa mayor\u00eda es casi imposible hacer vida sin uno. De la misma manera, para alguien que tiene dificultades para llegar a fin de mes es completamente impensable hacerse con un coche el\u00e9ctrico. En cuanto a la dieta, tambi\u00e9n hay problemas para adaptarse al \u201cmodo de vida verde\u201d cuando ocurre que la comida saludable es m\u00e1s cara que la basura o es que simplemente en un hogar no tienen suficiente tiempo para cocinarse comida decente. Al final transferir la carga de solucionar el cambio clim\u00e1tico a la poblaci\u00f3n general es b\u00e1sicamente echar la culpa a la v\u00edctima. Cuando el mismo tejido del sistema productivo y econ\u00f3mico est\u00e1 centrado en la quema de combustibles f\u00f3siles y la obtenci\u00f3n salvaje de recursos para el consumo, en especial de pa\u00edses poco desarrollados, donde la mano de obra es barata y la regulaci\u00f3n escasa (colonialismo y neo-esclavitud), pensar que la soluci\u00f3n radica en unos meros ajustes del estilo de vida es completamente descabellado\u2026 de hecho, ser\u00eda m\u00e1s preciso calificarlo como maligno.<\/p>\n<p>Otro ejemplo de medida contra el cambio clim\u00e1tico que es problem\u00e1tica es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. En cuanto a huella de carbono, es totalmente cierto que es mucho menor que la del coche de gasolina o di\u00e9sel, en especial en redes el\u00e9ctricas con una gran proporci\u00f3n de energ\u00edas renovables (en 4\u00ba de la ESO hice un trabajo sobre ello), pero sigue sin ser para tirar cohetes. M\u00e1s all\u00e1 de que la electricidad utilizada sea o no renovable, es importante destacar la cantidad de recursos necesaria para producir uno de estos coches: su proceso de producci\u00f3n contamina m\u00e1s que el de un coche convencional, y adem\u00e1s son necesarios metales como el litio, el n\u00edquel y el cobalto, muchos de los cuales vienen de pa\u00edses poco desarrollados donde se podr\u00eda repetir el modelo <u>neocolonial<\/u> de explotaci\u00f3n por grandes empresas extranjeras. <u>Los recursos generan guerras<\/u>, por lo que para minimizar dichos impactos hay que minimizar a lo imprescindible su uso aunque esto suponga un menor <u>beneficio econ\u00f3mico<\/u> de\u2026 de <u>unos pocos<\/u> a fin de cuentas.<\/p>\n<p>Todos conocemos la t\u00edpica vista de una autopista durante la hora punta: atascos de coches en cuyo interior hay en la mayor\u00eda de los casos solamente un ocupante\u2014el conductor, que tiene que ir y volver de su trabajo. Para cambiar todos esos coches por el\u00e9ctricos har\u00eda falta una grand\u00edsima cantidad de recursos y, adem\u00e1s, no solucionar\u00eda el problema de tener un solo ocupante por veh\u00edculo, por lo que llegamos a la conclusi\u00f3n de que los coches el\u00e9ctricos suponen un uso tremendamente ineficiente de los <u>recursos limitados<\/u> <a href=\"https:\/\/media.philly.com\/storage\/inquirer\/projects\/congestion\/road-use_medium.png\">y del espacio en nuestras ciudades<\/a>. Es cierto que es mejor que el de gasolina y que estar\u00eda bien que aquellos que se lo puedan permitir y no puedan prescindir de utilizar el coche lo tengan, pero est\u00e1 claro que no es una soluci\u00f3n lo suficientemente buena al cambio clim\u00e1tico. Y eso sin hablar siquiera de que <a href=\"https:\/\/injuryfacts.nsc.org\/home-and-community\/safety-topics\/deaths-by-transportation-mode\/\">los coches son un medio de transporte much\u00edsimo m\u00e1s arriesgado que el bus y en especial el tren y el avi\u00f3n<\/a> (sin embargo, este \u00faltimo es extremadamente contaminante).<\/p>\n<p>Es por ello que una verdadera soluci\u00f3n a la cuesti\u00f3n del transporte radica en una grand\u00edsima mejora del transporte p\u00fablico para hacer que resulte conveniente y apetecible frente al coche. Esto m\u00e1s o menos ocurre en Madrid para algunos casos (no del todo, pero m\u00e1s o menos), y en general en una buena parte de las ciudades europeas, pero ya ves t\u00fa el enorme suspenso que se lleva el transporte p\u00fablico en EEUU. Pongamos como ejemplo la cuadriculada y excesivamente extensa ciudad de Chicago. Imaginemos que alguien trabaja en la playa de v\u00edas que hay al sur de la ciudad y vive cerca del centro a casi catorce millas. Para llegar en coche solo precisa de m\u00e1s o menos 25 minutos de conducci\u00f3n:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/brum-brum.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-1342 size-full\" src=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/brum-brum.png\" alt=\"\" width=\"1305\" height=\"582\" srcset=\"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/brum-brum.png 1305w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/brum-brum-300x134.png 300w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/brum-brum-1024x457.png 1024w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/brum-brum-768x343.png 768w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/brum-brum-600x268.png 600w\" sizes=\"(max-width: 1305px) 100vw, 1305px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ahora supongamos que quiere hacer esa misma ruta utilizando transporte p\u00fablico. La mejor alternativa dura 73 minutos:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/publibrum.png\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-1343 size-full\" src=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/publibrum.png\" alt=\"\" width=\"1305\" height=\"577\" srcset=\"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/publibrum.png 1305w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/publibrum-300x133.png 300w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/publibrum-1024x453.png 1024w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/publibrum-768x340.png 768w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/publibrum-600x265.png 600w\" sizes=\"(max-width: 1305px) 100vw, 1305px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ya sabemos qu\u00e9 va a elegir ese trabajador, \u00bfverdad? Y eso en una ciudad, que si fuera en cuanto a pueblos ya ni te cuento.<\/p>\n<p>Una ciudad <u>centrada<\/u> en las autov\u00edas que tiene grandes intersecciones atraves\u00e1ndola y un transporte p\u00fablico lamentable no va a poder dejar de depender del coche, que no deja de ser una fuente importante de gastos para su due\u00f1o (el propio precio de comprarlo, los impuestos municipales, el mantenimiento y la gasolina). Si se hiciera apetecible utilizar el transporte p\u00fablico aumentar\u00eda el n\u00famero de gente que utiliza para muy poco o nada su coche, lo cual les ahorrar\u00eda a ellos un buen dinero (bueno, no tanto si el precio del abono es muy alto, pero esa es una cuesti\u00f3n que merece su propio p\u00e1rrafo) y ayudar\u00eda mucho contra el cambio clim\u00e1tico y contra la percepci\u00f3n incorrecta de que poseer un autom\u00f3vil es esencial para tener un buen nivel de vida.<\/p>\n<p>Hace falta una mejora dr\u00e1stica del transporte en todas las ciudades del mundo que consistir\u00eda en mejorar (incluyendo la <u>accesibilidad para los discapacitados<\/u>) y ampliar los servicios de tren, metro y tranv\u00eda y sustituir los autobuses, que ya de por s\u00ed son mucho mejores que los coches, por el\u00e9ctricos y aumentar mucho su frecuencia. Todo el dinero dedicado a la industria automovil\u00edstica se podr\u00eda dedicar a fomentar que en zonas densamente pobladas se pueda prescindir del coche. En cuanto al mundo rural, entra\u00f1a muchas m\u00e1s dificultades por su densidad de poblaci\u00f3n. Es muy importante luchar contra el recorte de sus servicios para no dejar varados a aquellos que podr\u00edan necesitar moverse y no est\u00e1n en condiciones de conducir (adolescentes, ancianos y cualquier adulto no apto para conducir). Para evitar la despoblaci\u00f3n en el medio rural es necesario que se creen rutas a nivel comarcal para conectar los pueblos de una zona a uno que sea algo m\u00e1s grande y tenga una mayor cantidad de servicios. Tambi\u00e9n es importante que, siempre y cuando no sea posible viajar en transporte p\u00fablico, los vecinos se organicen para compartir veh\u00edculo cuando dos tengan a la vez un recado (tambi\u00e9n tratar\u00e9 m\u00e1s adelante el tema de la <u>colaboraci\u00f3n ciudadana<\/u>).<\/p>\n<p>Y volviendo al tema del precio del transporte p\u00fablico, el cual mencion\u00e9 en un inciso, vaya si es importante. Vayamos a un ejemplo: el Estallido Social de Chile, cuyo detonante (aunque no la \u00fanica causa) fue la subida de las tarifas del sistema de transporte p\u00fablico de Santiago, que entr\u00f3 en vigencia el 6 de octubre de 2019. En los siguientes d\u00edas miles de estudiantes realizaron actos de evasi\u00f3n masiva en el Metro de Santiago para protestar contra la injusticia de hacer pagar m\u00e1s a la clase media y baja, y pasados unos d\u00edas la situaci\u00f3n empez\u00f3 a descontrolarse m\u00e1s y m\u00e1s hasta que el 18 de octubre se tuvo que cerrar la red de transporte y tuvieron que intervenir los Carabineros. Esa misma noche surgieron muchas protestas y tambi\u00e9n movimientos violentos como disturbios y saqueos como consecuencia del enfado de la poblaci\u00f3n, y al d\u00eda siguiente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era declar\u00f3 el estado de emergencia para la zona metropolitana (y se fue extendiendo r\u00e1pidamente a otras ciudades). Citando a Wikipedia:<\/p>\n<p>\u201c<em>Aunque la causa inmediata puede atribuirse al alza tarifaria del transporte p\u00fablico, las concentraciones populares pronto expusieron sus causas mediatas: el alto costo de la vida (hasta 2019 Santiago era la segunda ciudad m\u00e1s onerosa de Latinoam\u00e9rica),\u200b bajas pensiones, precios elevados de f\u00e1rmacos y tratamientos de salud, y un rechazo generalizado a toda la clase pol\u00edtica y al descr\u00e9dito institucional acumulado durante los \u00faltimos a\u00f1os, incluyendo a la propia Constituci\u00f3n del pa\u00eds <\/em>(aprobada durante la dictadura de Pinochet)<em>.<\/em>\u201d<\/p>\n<p>En otras palabras, debido a las fallas <u>inherentes<\/u> a su sistema econ\u00f3mico (principalmente desigualdad y pocos derechos de los trabajadores), los chilenos se hartaron y reclamaron el cambio. Fueron unos d\u00edas muy violentos en los que fueron perjudicados polic\u00edas, que, aunque abusaron generalizadamente de su poder, no se merecen los c\u00f3cteles molotov; manifestantes y comerciantes (saqueos). El resultado fue que Pi\u00f1era, <a href=\"https:\/\/www.latercera.com\/politica\/noticia\/sebastian-pinera-tiene-6-de-aprobacion\/975814\/\">acorralado<\/a> por la situaci\u00f3n extremadamente desfavorable que estaba generando el Estallido Social, tuvo que recular de sus pol\u00edticas atrozmente <u>neoliberales<\/u> para aprobar una serie de medidas que apaciguaran la insurrecci\u00f3n. Se revirtieron las subidas de las tarifas y se anunci\u00f3 un paquete de medidas sociales muy amplio denominado Nueva Agenda Social. Tambi\u00e9n se tramitaron algunos proyectos de ley y, lo m\u00e1s importante de todo, se aprob\u00f3 un nuevo proceso constitucional para dejar atr\u00e1s la Constituci\u00f3n de Pinochet. El plebiscito nacional de Chile se acab\u00f3 celebrando en octubre de 2020 en lugar de en abril debido al coronavirus, y el resultado a favor de una nueva constituci\u00f3n fue un aplastante 78,28% de los votos v\u00e1lidos. En mayo de 2021 se eligi\u00f3 el \u00f3rgano constituyente: la Convenci\u00f3n Constitucional.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1339\" aria-describedby=\"caption-attachment-1339\" style=\"width: 2560px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1339 size-full\" src=\"http:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1696\" srcset=\"https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-1536x1017.jpg 1536w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-2048x1357.jpg 2048w, https:\/\/www.iesjavirtual.es\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1973y2019-600x397.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1339\" class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:1973y2019.jpg\">Atribuci\u00f3n<\/a>: <a href=\"https:\/\/cl.linkedin.com\/in\/vasti-abarca\">Vasti Abarca<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00bfQu\u00e9 demuestra esto? Que una soluci\u00f3n eficaz contra el cambio clim\u00e1tico no puede consistir solamente en acciones individuales (que en todo caso tambi\u00e9n son necesarias siempre y cuando sea posible), muchas de las cuales son consumistas y solo fomentan la concentraci\u00f3n de riqueza y la explotaci\u00f3n de los pa\u00edses pobres. Una verdadera soluci\u00f3n pasa por dejar de vernos como <u>consumidores<\/u> de los productos que nos ponen delante (adem\u00e1s con unos anuncios que tienen una ret\u00f3rica manipuladora) sino como <u>ciudadanos<\/u> que tienen objetivos en com\u00fan y que van a trabajar conjuntamente hacia ellos. Cuando un gobierno est\u00e1 haciendo algo incorrecto, la ciudadan\u00eda tiene muchas formas <u>pac\u00edficas<\/u> y creativas de incomodarlo para que rectifique.<\/p>\n<p>Sin embargo, es cierto que tal y como est\u00e1 configurado el sistema econ\u00f3mico en la actualidad, imponer mucha legislaci\u00f3n ambiental podr\u00eda tener un efecto negativo en la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, a quienes esas medidas podr\u00edan asemejarse a la austeridad si est\u00e1n mal planteadas. Esto es debido a que en un mundo obsesionado por el crecimiento indefinido (recordemos que los recursos naturales son <u>finitos<\/u>), cuando no hay crecimiento ocurre una recesi\u00f3n, lo que desencadena consecuencias que nadie (o casi nadie) quiere. Cuando las decisiones de nuestros representantes no representan realmente nuestros intereses es necesario fomentar un tipo de democracia m\u00e1s <u>participativa<\/u> en la que no nos quedemos de brazos cruzados durante toda la legislatura: se debe participar en el proceso de toma de decisiones para que se pueda reconfigurar el sistema de forma que haya un cambio radical en el modo de vida. Este cambio debe implicar que se pueda conseguir un nivel de vida adecuado utilizando muchos menos recursos.<\/p>\n<p>Todos los productos y servicios que se nos presentan est\u00e1n dise\u00f1ados de forma que produzcan el m\u00e1ximo beneficio a aquellos que los venden. Es necesario que la rentabilidad est\u00e9 subordinada a la sostenibilidad, porque lo que necesitamos es casa, comida, movilidad, sanidad, educaci\u00f3n y cultura, no un nuevo iPhone cuando tu m\u00f3vil antiguo sigue funcionando o moda fugaz y derrochadora producida en Banglad\u00e9s en condiciones de semiesclavitud. No puede ser que las necesidades esenciales para vivir se hayan convertido en <u>comodidades<\/u> a merced del mercado. Adem\u00e1s, las soluciones tecnol\u00f3gicas al cambio clim\u00e1tico no pueden estar al servicio del beneficio de los que la distribuyen y del optimismo infundado que pretenden generar. Si queremos llegar al objetivo de 1,5\u00baC el cambio debe ser estructural:<\/p>\n<p>Los bienes tienen que ser f\u00e1cilmente reparables y dise\u00f1ados para tener la m\u00e1xima durabilidad. Se tiene que reducir la publicidad y desde abajo, no arriba, se tiene que priorizar todo aquello que suponga una disminuci\u00f3n del uso de recursos. Adem\u00e1s de la mejora dr\u00e1stica del transporte p\u00fablico, se debe promover al m\u00e1ximo la reducci\u00f3n del consumo de carne, el tomarse en serio lo de compartir y aprender a identificar mejor lo verdaderamente <u>necesario<\/u>, combatiendo todo lo dem\u00e1s. Otro frente muy sangrante de la herida clim\u00e1tica es el desperdicio de comida: se reducir\u00eda dr\u00e1sticamente si se priorizara la eficiencia de recursos (distribuir mejor la comida en todos los pasos de la cadena de producci\u00f3n y consumo) sobre el beneficio econ\u00f3mico.<\/p>\n<p>Todo esto debe ocurrir sin que nos olvidemos de qui\u00e9nes son los principales culpables: <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/sustainable-business\/2017\/jul\/10\/100-fossil-fuel-companies-investors-responsible-71-global-emissions-cdp-study-climate-change\">he aqu\u00ed una lista de las cien empresas que contribuyen al 71% de las emisiones industriales del planeta<\/a>. Ya solo la industria nacional de carb\u00f3n de China es una s\u00e9ptima parte. Hay que decirles que <u>no pueden seguir existiendo<\/u> y que deber\u00edan dedicar todos sus recursos a hacer una conversi\u00f3n total del sistema de combustibles f\u00f3siles que ellas mismas han creado a uno completamente renovable. Asimismo, hay que abandonar la cruel forma de producir carne que predomina en la actualidad: es necesario que comer carne vuelva a convertirse en una ocasi\u00f3n especial de regocijo y celebraci\u00f3n para que el poco ganado que haya (no olvidemos la gran cantidad de metano y purines que genera la ganader\u00eda) sea criado en unas condiciones dignas que no ocasionen tanto estr\u00e9s al ecosistema.<\/p>\n<p>Para que el cambio a una vida verdaderamente sostenible sea justo, hay que tener en cuenta que los pa\u00edses que en la actualidad son desarrollados han podido alcanzar ese nivel a base de quemar combustibles f\u00f3siles descontroladamente, primero porque era tecnol\u00f3gicamente la \u00fanica opci\u00f3n y m\u00e1s adelante porque es la opci\u00f3n m\u00e1s barata de las existentes en un sistema en el que el <u>mercado<\/u> lo decide todo. Es malvado pretender que los pa\u00edses poco desarrollados alcancen un nivel de vida aceptable sin poder tener la facilidad con la que contaron los pa\u00edses desarrollados; es necesario que el \u201cnorte\u201d compense su da\u00f1o hist\u00f3rico a la atm\u00f3sfera ayudando al \u201csur\u201d a desarrollarse sosteniblemente y efectuando las mayores disminuciones de emisiones.<\/p>\n<p>Vale, pues creo que ya podr\u00eda ser el momento de llegar a una conclusi\u00f3n que sirva como resumen:<\/p>\n<ul>\n<li>Siempre que puedas cambiar tus acciones individuales deber\u00edas hacerlo y, debido a que no todos pueden, no debes sentirte moralmente superior por tus decisiones medioambientales. Simplemente fom\u00e9ntalas entre la gente que conoces y en tu comunidad. Eso nos lleva al siguiente punto:<\/li>\n<li>No te quedes en lo individual. El cambio sist\u00e9mico necesario solo puede ser conseguido mediante la colaboraci\u00f3n y la solidaridad. Tus representantes pol\u00edticos no pueden hacer lo que les d\u00e9 la gana una vez hayan sido elegidos, sino que es imperativo que sean obligados a seguir las necesidades de la sociedad que les ha votado para que el poder deje de estar definido por los papelitos verdes. Replant\u00e9ate los axiomas de \u201csentido com\u00fan\u201d que existen en la actualidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h6>Un mundo mejor es posible.<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Atribuci\u00f3n de la imagen destacada: RCraig09. Voy a empezar este art\u00edculo con ese t\u00edtulo, y lo primero que voy a hacer es cuestionarlo: en mi opini\u00f3n, esa pregunta, aunque tiene una intenci\u00f3n muy buena y est\u00e1 bien pregunt\u00e1rsela, est\u00e1 mal planteada. 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